在国内，随着移动互联网、物联网等技术的不断创新与实践应用，交通运输、汽车制造等传统相对独立的产业正在被打破行业界限，逐步利用信息化走向行业大融合。例如车联网，作为近两年发展非常热的一个领域，通过相关应用不仅能将车与车、车与人紧密相连，同时还将车与路、车与第三方服务提供商等相连，为缓解城市交通拥堵、建设智能交通做贡献。
车联网让汽车成为“的终端设备”
回顾车联网的发展历程，起初技术人员只是将工作重点放在了安全方面，例如当汽车发生事故时，利用车联网系统可以时间将事故严重情况、受损分析报告及地理位置等信息，通过无线网络发送至交管部门、投保公司及售后服务提供商等，以便让车主在时间获得远程帮助。而时至今日，车联网已不只是关注安全，还包括车内通讯、娱乐、信息共享等多种应用服务，于是，单从体积上来讲，车联网技术正在让汽车成为的移动终端设备。
车联网将迎来爆发式增长
目前，我国车联网市场规模仍然较小。数据显示，2013年仅中国的汽车保有量就已达到1.2亿辆，而其中真正搭载了车联网技术的汽车数量不足3%，一方面是因为车联网技术尚不成熟，且相关配套系统也未健全，尤其其所依靠的基础无线网络—的4G网络还没有在全球形成大范围的普及，制约了车联网技术的发展;另一方面，车联网技术成本较高，很多汽车厂商只将该技术配备在高端乘用车上，这对中低端汽车来说真是可望而不可即。
但是，未来车联网的发展将逐渐步入快车道。据CMIC统计数据显示，从2004年至2013年，10年间中国车联网用户数量从不足4万增长至320万，而随着车联网技术不断纯熟，并且有从高端车向中低端车快速普及的趋势，这一数字到2015年将有望接近1000万(包括预装和后装的汽车)，届时，车联网市场规模仅在中国就将超过千亿，如此一个大蛋糕放在眼前，各大厂商怎能不去分得一杯羹
