人物名片
罗永革，湖北汽车工业学院副院长，我国自主知识产权新能源混合动力客车与纯电动乘用车整车控制关键技术的人物，汽车产业实验实训中心主任，省汽车动力传动与电子控制重点实验室主任。他负责的“混合动力城市客车节能减排关键技术”项目成果荣获2009年国家科技进步二等奖，“东风混合动力电动城市客车的开发”项目获2008年中国汽车工业科技进步一等奖和省科技进步一等奖。
“工程师的使命，就是要给人们带来惊喜。”说这句话时，罗永革双眸发亮。
罗永革专注攻克了新能源汽车为核心的关键技术“整车控制器VCU技术”，这一技术打破了国外垄断，他还组建科研团队与东风汽车公司开展深度产学研合作。
把攻坚克难当使命
“科研要有前瞻性、创新性。”罗永革说。1999年以前，从事新能源汽车研究的人并不多，罗永革选择这个方向，是因为他意识到能源短缺和空气污染必将是未来汽车工业发展的两大瓶颈。“我们要未雨绸缪，错位发展。”
没过两年，国家开始关注新能源汽车发展。“东风混合动力电动客车开发”被列入国家863计划，研发任务交给了罗永革。
罗永革带领团队“5+2、白+黑”地工作，三年，1000多个日夜，反复试验与攻坚，他们扫除了所有技术障碍。2003年，东风混合动力客车走出实验室。和传统客车相比，该车不仅能节油近三成，有害气体排放量也大大减少—因此，2008年北京奥运会期间，15台东风混合动力客车亮相“鸟巢”，承担起重要运输任务。
受成本高和控制技术不完善限制，我国新能源汽车发展还处于“示范运营、技术探测”阶段。“攻克前瞻性技术难题是我们的使命，未来新能源汽车应该是智能驾驶和智能控制相统一的。”罗永革说。
他的“粉丝”还不少
罗永革还是一位甘于奉献的良师。
由于在业内小有名气，省内外不少大型公司和知名高校纷纷暗许优厚待遇，希望罗老师前去工作。没想到，罗永革全部婉言谢绝。他说，感恩于学校的支持与关爱，想把所学传授给更多的年轻人。
如今，54岁的他除了带队搞科研，每周还坚持给本科生上课。他的课总是旁征博引，有着各种丰富的实践案例，罗老师也赢得不少“粉丝”。每逢他的课，大家都早早赶到。他负责的课程《汽车构造》也获得国家精品课程。
罗永革关注青年教师发展，要求青年教师在提高学历的同时，深入工厂一线，并专门制定了培养计划。几年下来，效果明显。郭一鸣是2000年毕业留校的本科生，罗老师不断鼓励他深造，并安排他到企业实习。2012年，郭一鸣晋升为副教授、2013年被任命为汽车工程学院副院长。郭一鸣逢人便说：“没有罗老师，就没有我的今天。”
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