据报道，在眼下全球各国都尽力采取措施削减温室排放的大环境下，电动汽车已经成为全球汽车行业发展的主流趋势之一，而改进电动汽车的能源储备性能也成为了其核心课题之一。然而目前针对电动汽车电池组充电技术的研发却被忽视，这也间接阻碍了电动汽车市场的拓展。来自《麻省理工科技创业》(MIT Technology Review)杂志的资深编辑凯文•布利斯(Kevin Bullis)日前指出：“有关对于电动汽车快速充电技术的研发现状与市场的要求之间仍旧存在很大的差距。”

有业内专家对电动汽车充电划分了级别：级为可以为所有种类的电动汽车进行充电，一辆车完全充满电需花费多20个小时;第二级为充电时间缩短为8小时，基本可以实现“夕充晨满”;第三级为30分钟内即可充满电，但此种充电方法对于电池自身的损伤较大。另有观点指出，即使30分钟能够充满电，电动汽车在补充能量方面仍然无法与油动车相提并论，毕竟油动车一次加满油只需5分钟左右。

隶属于美国能源部的高级计划研究署日前向多个有关电动汽车电池研发计划发起投资，有分析人士指出此举也显示出美国政府有意提升汽车电池的充电效率进而助力电动汽车产业的发展。2012年11月28日，高级计划研究署对其所领导的"开放2012"科技创新项目评选出一共66位获奖者，该项目评选奖金总额高达1.3亿美元。在众多获奖者和企业当中，沃尔贝克材料公司(Vorbeck Materials)格外引人注目，该公司的研究方向之一便是为电动汽车开发新型的硫化锂电池，该种电池相较于此前的锂离子电池而言充电时间更短，此外其又能提高电池工作效率，公司表示硫化锂电池投入使用之后能够使得油电混合动力汽车的工作效率提高20%。高级计划研究署还向其他研发电动汽车电池的学者颁发了奖金，他们分别来自美国佐治亚理工学院和加利福尼亚大学。研究人员研发出一种新型的类似电容器的能量装置，这种装置在充电时间和效率方面要比普通电池优越，不过其劣势在于储存电量较锂离子电池要少。

综上述所，尽管当下电动汽车电池充电技术尚未有所突破，但该领域已经成为各方关注的重点，相信未来一定能够创造出满足市场要求的电池及充电技术。