河南省新乡市的选择充满了悲怆色彩。
这个既没有汽车整车厂家也没有 电动汽车 生产资质的地级市，在发展纯电动汽车上却选择了底盘换电模式——这让其不仅遭到传统汽车厂家的围剿，还受到插电充电模式厂家的鄙视。
新乡仅有的优势是电池。这里拥有环宇、科隆、金龙、亚洲能源等电池及电池材料相关企业300家，主要集聚于新乡国家化学与物理电源产业园和陈堡产业集聚区。2012年新乡的电池产业销售额达300亿元。
新乡市政府一直希望在其良好的电池产业基础上发展纯电动汽车，培育龙头企业，拉动电池产业发展。新乡市新能电动汽车有限公司(下称新能公司)被新乡市给予了厚望，其总经理张辉在接受记者采访时没有避讳当地政府对他们的支持：“那时，市政府部门一直苦于没有合适的人员进行实践，正好碰到我们几个胆子比较大的。”
2010年下半年，经过与新乡市政府领导的多次交流、达成合作意向，张辉及其团队终于来到这个城市，开始了他们的“纯电动车冒险之旅”。
张辉原本是苏州天成涂装设备工程有限公司(下称苏州天成涂装)的负责人，他与国内一些汽车生产企业关系不错，但离生产汽车之路还甚远，仅生产资质一个门槛就难以逾越，他也“从未想过生产汽车”。在新乡市政府的强力支持下，张辉硬着头皮在3个月时间内做出了6台电动汽车，新能公司的成立也就有了下文。
当纯电动汽车行业还纠结于快充还是慢充时，新能公司彻底摈弃了插电充电模式，独创性地提出了底盘换电模式，这是全球都鲜有成功案例的开创性冒险。新能公司自主开发的拥有自主知识产权的“底盘快速换电装置”，解决了换电的问题。新能公司开发的电池快换系统，实现了电动汽车从开上工作台到换电完成完全自动化，整个过程不到5分钟。
但ABB公司发布的快速充电技术几乎给了新能公司当头一棒，将直接冲击底盘换电模式。瑞士苏黎世时间6月3日，ABB发布全新快速充电技术，为世界上个大容量闪充电动公交系统提供动力，每次15秒钟能够补充400千瓦的电量，在乘客上下车期间即可完成，3~4分钟即可完全将电池充满。
但新乡试错的勇气得到了河南省政府的支持。5月30日，河南省委副书记、省长谢伏瞻赴新乡调研，其中一站就是成立不到3年的新能公司，肯定了新乡电动车目前的发展模式。
谢伏瞻的到来打乱了新能公司创始人、总经理张辉的行程安排。原本计划参加在合肥举办的2013中国国际节能与新能源汽车展览会的他，火速赶回新乡。张辉非常清楚，新能公司能否终成功，河南省和新乡市政府的态度非常重要。
