美A123公司开发出极端温度下的电池技术

一家名为A123 Systems的电池公司稍早前表示，已经开发出一种能让锂离子电池在极端温度条件下仍能有效运作的全新技术，而且不用添加昂贵和沉重的散热或冷却系统。

传统电池的性能在极端温度条件下会骤降，这意味着它们所能提供的起动功率较低，而且在高温下的循环寿命会缩短。而来自麻省理工学院(MIT)的Nanophosphate EXT(极端温度)技术，则能在极端温度下提供更高性能，同时毋须再使用主动式水冷系统，对一般的微型混合动力车(micro-hybrid vehicles )而言，这也代表着电池成本可进一步压低。（拓展阅读：电源IC采购）

高昂的电池成本经常让消费者对电动汽车望之却步。A123 Systems 公司并未透露其nanophosphate电池技术可节省多少成本的具体细节，但该公司声称，采用该技术，将能让微型混合动力车提供远超越平均八年就需更换电池的更长使用寿命。

该公司还表示，减少或消除对热管理系统的需求，也有效降低了电池在运输和电信等应用中的“总拥有成本”。

MIT工程系教授，同时也是A123 Systems创办人Yet-Ming Chiang表示，冷却系统的尺寸、重量和成本在目前的锂离子电池成本架构中所占比重很大，这也让许多汽车转而采用铅酸或其他种类的电池。Chiang指出，该公司的新方法很适合微型混合动力车使用，因为这些汽车是依靠感速再生刹车系统来产生并储存电力。在更高及更低的温度下，这种新技术也能提供传统锂电池由于本身局限而无法提供的全新性能。

该公司声称，根据一项在俄亥俄州立大学的汽车研究中心所进行的性能测试显示，采用其Nanophosphate EXT技术的电池单元，在45℃条件下经过2,000次完整充放电循环，仍能保持高达90%的初始容量。该中心目前正在测试该技术于低温下的性能，A123公司表示，预计在零下30℃时，仍可提供增加20%功率的性能。

A123表示，该公司一直专注于改良其核心的锂离子nanophosphate技术，包括改善电池电解质、活性材料和电池单元等。能够在极端温度条件下良好运作，代表着该技术的一大突破，因为这有助于减少电池的成本和重量。

目前，在汽车起动器应用中，铅酸电池的主要优势就在于它拥有良好的冷启动能力。而A123公司声称，其新技术将能用12V的锂离子电池来为汽车提升起动功率。（拓展阅读：元器件IC代购）

该公司预计2013上半年开始量产采用其Nanophosphate EXT技术的20A/hour柱状电池。该公司已获得美国联邦资金挹注，协助将这项锂离子技术口品化。该公司的锂电池制造厂位在美国密西根州的Livonia。

虽然A123公司也看到了电信设备在炎热气候下的后备电源等应用机会，但关键的应用仍然会是微型混合动力车。该公司指出，据Lux Research研究预测，2017年全球混合动力车市场规模可望达到3,900万辆，这将为电池与其他能源储存设备带来69亿美元的市场。