9月3日上午，荣威(微博)系列插电式混合动力轿车、纯电动轿车、燃料电池轿车组成的车队从上海汽车博物馆发车，开启了“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动。此次活动分为南北两线：北线在西藏预热，随后从上海出发，历经南京、青岛、大连、唐山，到达北京；南线历经杭州、南昌、厦门、深圳、佛山、昆明，抵达成都。
市科委副主任干频表示：未来，纯电动汽车将用于短途行驶，燃料电池汽车将用于中长途。目前，我国燃料电池汽车规划尚未制定，中国燃料电池汽车技术创新战略联盟将向中央提交规划建议。
在参加巡游的三种新能源车中，燃料电池汽车还未投入商业运营，但其具有混合动力车、纯电动车不可取代的优势。与无法实现零排放的混合动力车相比，它的燃料是氢，排放的是水；与充电时间长、续驶里程短的纯电动车相比，燃料电池车加氢时间和传统汽车加油一样快，加一次氢可行驶300—400公里。因此，燃料电池车未来有望成为中长途汽车的主打品种。
上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东表示，80辆荣威750燃料电池轿车明年将进入北京、上海、大连、佛山四地市场。预计上海市场有20辆左右，计划销售给一家公司，再由该公司租给目标客户。而燃料电池除提供行驶动力外，还可转化用来烤面包、烧咖啡等。“长途旅行不用担心用餐啦。”现场体验者对此感到很惊奇。
谈到我国新能源汽车的发展构想，干频认为，大规模取代传统汽车后，纯电动汽车将用于短途，燃料电池汽车用于中长途。人们在城市市区主要乘坐地铁等公交，出站后或租一辆纯电动车，驶往不远处的目的地；或租一辆燃料电池车，驶上高速公路前往其它地区。“我觉得租车是一种符合中国国情的模式。在中国推广‘特斯拉’这种奢侈品，是不现实的。”
未来汽车不但无污染，还要智能化，实现无人驾驶。据透露，上海正在研发智能汽车，让老年人甚至盲人都能使用。根据规划，2020年左右，上汽将推出能在高速公路、公园道路、崇明岛环岛公路等结构化道路上无人驾驶的汽车。到2030年前后，无人驾驶汽车有望大规模应用，让市民出行更安全、便捷。
