日本特殊陶业为应对今后全球越来越严格的尾气排放限制，决定全球率先投产乘用车EGR系统控制用进气氧气传感器。进气氧气传感器将安装在装有EGR（废气再循环）系统的发动机进气端（图1）。通过测量EGR气体进入后变稀薄的氧气浓度，并反馈给EGR量，从而精密控制空燃比。可使柴油发动机减少NOx（氮氧化物）生成量，使汽油发动机减少泵气损失，改善燃效。
日本特殊陶业在测量尾气中氧气浓度并反馈给ECU（电子控制单元）以选择合适空燃比的“排气氧气传感器”领域，拥有全球份额。随着汽车尾气排放限制强化，CO2及NOx的排放限制也将加强。因此，北美、欧洲及日本等先进国家将扩大采用EGR系统。
进气氧气传感器安装在进气端，与原来的排气氧气传感器相比，重量减轻了约35％。通过将与车辆连接的连接器与传感器融为一体，减小了产品尺寸，降低了突出部分的高度，提高了车辆发生碰撞时对人的安全性，提高了配置位置的自由度（图2）。
进气氧气传感器的测量元件——陶瓷元件采用了作为车载传感器已经有了使用先例的“排气氧气传感器”的技术，具体使用的是通过排气氧气传感器培育的高精度、长寿命、高可靠性元件。通过与排气氧气传感器共用同样的测试设备、生产设备及核心技术等，技术支持也与排气氧气传感器一样，确保了生产体制。
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