日前，上海汽车集团历时3年自主研发、代表国内新能源车发展趋势的纯电动车荣威E50上市，时速130公里，续航里程长180公里。这是上汽首款纯电动量产车型，代表上海新能源车已跨入产业化门槛。
5年前，新能源车还停留在实验室和概念展台之间。5年中，尽管上海汽车工业一直处在传统燃油车领域的“黄金时期”，去年上汽整车产销突破400万辆，今年前三季增长近11%，但5年来，上汽在新能源车共投入60亿元，组建400多人研发力量，新问世的纯电动车再度树立国内行业的“新标杆”。
“3年，我们在一切为零的基础上搭建平台。”上汽技术中心副主任朱军表示，困难是纯电动汽车还没有类似燃油车的标准供应商体系，如果不靠改装和搭载，要造一辆真正意义上的纯电动车，每个零部件都要亲力亲为。
这种造车方法远离现代汽车工业“集成、总装”的模式，却是汽车产业转型必须走过的“孤单”道路。
安全是汽车工业的生命线。上汽研发团队介绍，安全技术恰恰是这款纯电动车带来的突破。与当下普遍基于现成车型平台上设计的纯电动汽车不同，E50是采用全新开发的纯电动汽车专属整车平台，设计采用C—NCAP四星防撞安全标准，测试按照严苛的美国标准。3年内，E50完成了480项安全性、耐久性等试验，如今其安全性已经达到比传统燃油车更高的水准。
3年的自主研发中，上汽将关系新能源车产业根本的电机、电控、电池技术逐一突破。荣威E50实现“重量、体积、能量的比值”。同时，可用220V的民用 电源 充电，快充时只要30分钟就能充满80%的电。据介绍，通过E50项目，上汽已掌握了整车控制集成系统、电池管理技术、电机控制系统、能量回馈制动控制、低功耗目标的低压电源模式管理等先进技术，形成了新能源汽车电子控制系统的核心竞争力。
上汽临港工厂的“超前设计”流水线上，如今一辆辆荣威E50已经开始装配下线。上汽集团相关负责人表示，2015年之前，上汽集团还将再投入60亿元推进新能源车的研制与推广。
