据海外媒体报道，近日由于美国政府对混合动力汽车能耗评级标准做出了修改，福特公司不得不为其新型混合动力汽车的油耗评定工作投入大量精力。
据悉，福特公司C-Max系列wagon和Fusion两款混合动力车型在美国环保总署的能耗评级测试中，标准测定每加仑油料可行驶47英里。然而实际路试中，每加仑油料仅能提供C-Max与Fusion两款车型分别行驶37英里和39英里，与理论数值略有偏差。
据福特相关主管透露，环保总署能耗测试标准需要进一步修改才能更精确的测算出混合动力汽车实际能耗等级。
据福特全球市场产品总监奈尔称，公司初选择采用环保总署发布的测试方法然而结果并不理想。目前公司通过与能耗测试工厂之间的密切合作确定了一套恰当的能耗测试程序。
据了解，标准燃气发动机的能耗测定非常容易，然而混合动力汽车的能耗测定却相当麻烦。因为，混合动力汽车某些情况下的动力完全来自于蓄电池电力，而且电池的动力性能受汽车加速快慢的影响较大。此外，周围环境过高或过低的温度同样会影响到电池的动力性能，继而影响到油耗水平。
然而，环保总署的发言人拒绝承认将与各汽车制造商共同修订燃油经济测试评级方案的传闻。
据悉，福特公司C-Max系列wagon和Fusion两款混合动力车型在美国环保总署的能耗评级测试中，标准测定每加仑油料可行驶47英里。然而实际路试中，每加仑油料仅能提供C-Max与Fusion两款车型分别行驶37英里和39英里，与理论数值略有偏差。
据福特相关主管透露，环保总署能耗测试标准需要进一步修改才能更精确的测算出混合动力汽车实际能耗等级。
据福特全球市场产品总监奈尔称，公司初选择采用环保总署发布的测试方法然而结果并不理想。目前公司通过与能耗测试工厂之间的密切合作确定了一套恰当的能耗测试程序。
据了解，标准燃气发动机的能耗测定非常容易，然而混合动力汽车的能耗测定却相当麻烦。因为，混合动力汽车某些情况下的动力完全来自于蓄电池电力，而且电池的动力性能受汽车加速快慢的影响较大。此外，周围环境过高或过低的温度同样会影响到电池的动力性能，继而影响到油耗水平。
然而，环保总署的发言人拒绝承认将与各汽车制造商共同修订燃油经济测试评级方案的传闻。
