【导读】德国英飞凌科技近日推出了耐高压马达驱动IC构成的马达控制系统，此次马达驱动IC分为上方基板上的三个裸片和封装安装。板卡左侧的配备相同。100V的MOS FET有24个，全部位于下侧的基板上。用于控制兼做起动器的交流发电机。
德国英飞凌科技近日推出了耐高压马达驱动IC构成的马达控制系统。 展示了可以支持48V微混合动力车。
该系统用于控制兼做起动器的交流发电机。主要用于有电力再生功能的微混合动力车。据悉，日本汽车厂商已经投产了12V的微混合动力车，据称，该系统具有可支持在欧洲有洽商客户的48V微混合动力车。解说员说，“该系统需要高耐压的半导体，目前除了德国英飞凌以外，别家公司很难做到”。
英飞凌科技日本展示的系统 此次马达驱动IC分为上方基板上的三个裸片和封装（照片上三个淡蓝色圆圈）安装。板卡左侧的配备相同。100V的MOS FET有24个，全部位于下侧的基板上。
据悉，该系统由德国英飞凌的MCU等多款半导体产品构成，据称主要部件为三相马达驱动IC“TLE9180”和功率MOS FET“IPB180N1054-02”。前者的耐压为90V，后者的VDS为100V，均很高。据称，此次展示的系统中，TLE9180分成三个裸片和封装安装，而投产时会只以一个芯片和封装来安装。
