【导读】众家厂商竞相率新能源车争艳四方，以宣示进军新世代新能源车战场决心。由于国内外电动车起火事件频传，导致大众对电动车产生安全疑虑，电池管理系统技术能否适时发挥功用更是关键，深圳
安富利
设计团队做了一套BMS的DEMO，运用2个ADI的电池管理芯片AD7280A，内置对电动汽车、电池备用应用和电动工具所用叠层锂离子电池进行通用监控所需的全部功能…
由于锂电池在混合动力汽车和纯电动汽车领域的出色电能和功率特性，汽车行业开始从镍氢电池转向锂电池解决方案。小型/中型混合动力汽车所需的电池电压在60 V至200 V之间。镍氢电池在这些电压和能量级别上有一定的优势。然而，完全混合/插电式混合动力或纯电动汽车通常需要300 V以上的电池组，锂电池正是理想之选。
尽管电池组尺寸不同，但各种锂电池动力系统在以下几方面具有类似的要求：具备监控功能；在苛刻的环境下能够保持良好的性能；提供可靠、安全的电量管理；降低系统的整体成本。
深圳安富利设计团队做了一套BMS的DEMO，用的是ADI的电池管理芯片AD7280A，AD7280A内置对混合动力电动汽车、电池备用应用和电动工具所用叠层锂离子电池进行通用监控所需的全部功能。
深圳安富利设计团队 BMS卖点
* 支持12个单元，电流/电压/温度测量
* ±1.6 mV的电池电压准确度
* VDD工作电压范围：1.8 V至30 V
* 温度范围：-40°C至+105°C。
* 12位ADC，每通道转换时间为1μs
* SOC/ SOH功能的开发
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