11月4日，新能源汽车制造商 比亚迪 公司发布了庞大的电动车推广计划，宣布在国家开发银行股份有限公司百亿元的金融支持下，推出 “零元购车·零成本·零排放”城市公交电动化解决方案。
这一方案解决了出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力。比起传统汽车，比亚迪纯电动车出租车和纯电动客车与传统燃油汽车相比主要在于售价高，其中纯电动出租车e6的市场售价为30万元，纯电动客车K9售价200万元。补贴后的e6和 K9价格分别为18万和100万。此次比亚迪推出三种模式的“零元购车”方案：包括融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，可以满足出租车公司和公交公司的不同需求。
制约消费者购买电动车的重要因素包括：价格、安全、电池使用寿命、维护成本、充电便利性等。为打消这些顾虑，比亚迪董事局主席兼总裁王传福在发布会现场有针对性的提出解决方案，表明了其纯电动产品的工艺可靠度及产品可推广性。
王传福算了一笔经济账，以深圳市出租车为例，每台比亚迪e6出租车实际售价约18万元，零首付5年期全额贷款，月供3576元，而每月的油电差价为7166元，相当于客户每月需用节省下来的油电差价的50%来支付月供，并且行驶里程越高节省金额越多。假设出租车运营5年，则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后，可节省32.64万元。
作为汽车动力电池，安全性是压倒一切的首要考虑因素。王传福强调比亚迪选用能量密度不占优势但热稳定性好的磷酸铁锂电池。e6纯电动车通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，按照美国FMVSS标准，美国US-NCAP以及美国保险协会IHSS试验工况进行了验证，同时满足了ECE R100要求。比亚迪先将磷酸铁锂电动车投放市场，除此之外，通用公司亦打算用磷酸铁锂电池作为电动车动力电池。
